登升旗山-抵达篇

马来西亚  2009年2月28日 星期六

经过将近3个小时的走走停停，我终于成功了！！小小声告诉你，这是我自从小学六年级登升旗山之后，第二次步行到升旗山！！哎呀！！不小心透露我的年龄 了！！没想到阔别这样多年了，我这副老骨头还能用！！竟然给我成功了！！权雄赶紧帮我拍张照片，可是我的样子就是这样累了，眼睛也无法开起来了！！难看的 样子！！

我们比权雄的同事慢了一点抵达，他们一早已经抵达在升旗山的小贩中心等候我们了，我们快快走过去和他们会合。升旗山上的小贩中心可以分成2个部分，第一个 部分就是饮食的摊位，另一个部分就是纪念品。售卖纪念品的摊位，大多数都是售卖服装，大多数的tshirt印有“升旗山”的字眼，价钱也不会太贵，大概 RM5-10，如果是外国的游客的话，说不定会称赞便宜！！

至于饮食摊位售买饮料的居多，可能大热天气来到比较清凉的高山，点一杯冷饮，也是生活上的一种享受。我们也有留意到其他熟食摊售卖的都是一些本地食物，有 laksa，roti canai，炒饭，炒粿条，炒面等等。价钱肯定比山脚下贵了少许，来到旅游胜地就无法计较了。

我们点了一碗红豆冰（ABC），之前听很多人说过来升旗山要吃红豆冰，我们也不知道那一摊的好吃，就点了一碗。如果你问我好不好吃？？对我来说，没有我想 要的味道。但是，你会看到这一碗红豆冰有蛮多的配料。

趁大家在等候食物的时候，我溜了出来，拍了几张照片给大家看看升旗山。我们没有逗留太久，一下子就要 下山了。 升旗山在1897年，由D.Logan, J.Heim和A. Wilson提议出来发展为休闲和旅游胜地，这项计划得到英国政府的财务资助，从1897年开始推行升旗山的首条铁轨建设工程，在1906年完工。当时的 火车和铁轨涉及邮电失误，导致首辆利用水蒸气发作的火车无法成功启用了。

在世界第一次大战之后，州政府开始接管这项工程，并委派一位工程师前往瑞士研究缆车的建设和设计工程。1920年，这位工程师回国接管工程，并于1923 年完成了这项耗资160万元的工程。完成了缆车之后，在1923年10月开始运作。当时的缆车只有4个木制的车厢，直到1977年，政府才引进瑞士的车厢 设计。

哎呀！！我怎们知道这样多历史？？当然是那边有详细说明介绍升旗山的经过。不说可能不知道升旗山的发展竟然花了这样多钱！！以前我们说来升旗山避暑，近年 来的天气越来越热，升旗山也是越来越热，没有我们小时候来的时候清凉了！！

权雄的同事已经在我们去用餐的时候，买了缆车票，我们没有用双脚走下山，而是花钱下山了。这样的方式也很不错，先苦后甜。因此，我们只是买一趟的车票，一 个人RM3，如果你买来回的车程票，票价是RM4。看起来买一趟的票价很不划算，不过无所谓，也不会太贵就好了。升旗山缆车的营业时间有分为普通日子，公 共假期和周末，不同的日子，不同的营业时间，一般山早上6点多就开始运作了，直到晚间。要更加多详情有关营业时间，最好在买票之前看看售票处的布告栏。 缆车守时吗？很准时！！

我们很快的进入缆车准备下山了，你们看到的升旗山景色不多，因为我们逗留在升旗山山顶的时间只有40分钟左右而已，权雄站在升旗山 上山拍了一张槟城的全景，可以看到远处的槟威大桥衔接槟岛和半岛两岸。可惜的是当天的天气不晴朗，没有蓝天白云！！

不知道是不是已经很久没有坐缆车，坐在缆车里感觉上自己是游客，不是本地人了。权雄的同事当中有位是我的表哥，他很搞怪，故意走到司机的位子站着，谁知道 司机不允许他站在控制台，坚持要他回去车厢里面和我们一样挤沙丁鱼。 还有，我竟然忘记了坐缆车要在中途换车厢这一回事了。当缆车来到中途的时候，我还傻乎乎！！

这一次来升旗山和以往真的很不一样，早上辛苦了一番，看到的景 色都是亲近大自然，下山的时候乘坐缆车看看当年的科技带来给人类的方便，我们可以在缆车里看到山脚下的景色和缆车的轨道。 挤在缆车里，什么味道都有，汗臭味最多，缆车一抵达，我们就迫不及待走出来了。

走出来了，看售卖纪念品的的摊位，忍不住走过去看看。 回头看看升旗山，一个早上，我们来到了槟城的避暑胜地走一趟，这一趟对我来说不足够，很想逗留在升旗山久一点！！找回小时候爸爸带我来升旗山游玩的感觉。